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                信念之光:穿越隧道盡頭

                ——中建鐵投軌道交通建設有限公司第二次黨代會側記

                2022-08-11 15:54:20   來源:中國商務新聞網   作者:

                中國商務新聞網 8月10日,對于中建鐵投軌道交通建設有限公司1400余名員工來說是一個值得銘記的時刻。

                這一天,中國共產黨中建鐵投軌道交通建設有限公司第二次代表大會召開。

                5年篳路藍縷,書寫了承載與超越的華彩篇章;

                5年風雨兼程,見證了發展與進化的激情歲月。

                過去的5年,軌道交通公司以“市場品牌最響,綜合效益最好,管理體系最強,團隊文化最優”為目標,堅持高質量黨建領航高質量發展,科技創新驅動轉型升級,專業能力鍛造核心競爭力,精益建造鑄就品牌,闖出了一條自信自強、勇搏激流、走在前列的奮進之路。

                為高質量發展蓄勢賦能

                軌道交通公司黨委把加強黨的全面領導和黨的建設置于首要位置全力推進,充分發揮總攬全局、協調各方的核心作用。心系“國之大者”,把握政治方向,對大局、大勢和大事看得清、辨得明;提升政治能力,對重大原則、重大立場和重大利益把得牢、守得??;壓實黨建責任,對該做什么?怎么做?想得透、做得實。打造“建證·紅細胞”黨建品牌,深推“四型”黨支部建設與“1+2”黨員先鋒工程,推進黨建與生產經營深度融合,基層黨組織的戰斗力不斷激發,黨員的擔當意識不斷增強。

                在公司黨委的堅強領導下,公司積極投身世紀疫情防控,組織青年志愿者參建“雷神山”“福香志愿者之家”“河套醫院”等抗疫應急工程,深入封控區協助地方開展疫情防控,切實履行央企社會責任。打造“蒲公英”志愿服務品牌,走進震后山區汶川縣、廣西邊遠山區天峨縣等地,開展環境保護、助力鄉村振興、關愛留守兒童等公益活動300余次,動員公司黨員干部捐贈創辦“文秀班”,幫助50名貧困學生完成學業,有力彰顯央企擔當。

                發展是第一要務,人才是第一資源。 

                軌道交通公司立足企業人才數量、質量、結構需求,實施“人才強企”計劃,全方位培養、引進、用好人才。搭建干事創業平臺,讓事業激勵人才,讓人才成就事業。完善人才價值評價體系,持續營造識才、愛才、敬才環境,事業留人、情感留人、待遇留人。5年來,累計引進人才1000余人,本科生占比81.4%,碩士研究生占比18.6%,雙一流院校占比39.5%。公司本科以上學歷從55%提升至65%,中級以上職稱從8%提升至15%。堅持“五湖四海、用人唯賢”,招聘基礎設施專家型骨干人才200余人,涌現了全國首屆盾構工匠、全國向上向善好青年、省市級五一勞動獎章獲得者等一批典型人物,為企業高質量發展提供了強有力的智力支持和人才保證。 

                敢闖“無人區”,敢拔“硬釘子”

                作為軌道交通建設的新生力量, 起步階段的軌道交通公司基礎弱、家底薄,團隊不足300人,盾構機2臺,建設經驗少,競爭對手強,企業面臨著前所未有的壓力和挑戰。

                問題是時代的聲音,理念是前行的指引。

                “敢”字立心:以“不破樓蘭終不回”的志氣和骨氣,敢闖“無人區”,敢拔“硬釘子”;

                “?!弊至⑸恚簩I、專注、專研,以思想過硬、技術過硬、品質過硬,鍛造核心競爭力;

                “恒”字立業:堅守長期價值,一磚一瓦綿綿用力,一針一線久久為功。

                2017年,軌道交通公司首戰深圳地鐵9號線二期工程。由于外部因素影響,盾構機打通隧道后無法在接收區間正常吊裝,只能原路返回。盾構機全長80米,總重421噸,如此復雜的龐然大物,要在直徑只有5.4米的狹窄隧道內,沒有吊裝輔助設備的情況下,將其“大卸八塊” 拆解運出,其難度可想而知。

                工期緊迫“等不起”,責任在肩“慢不得”。項目團隊向一個個難關發起沖鋒,歷經29個不眠不休的日日夜夜,無數的失敗與失意,幾近崩潰的煎熬與等待,一向“不走回頭路”的盾構機通過“金蟬脫殼”的方式,實現了同一井口進出,創造了深圳地鐵項目首例“洞內拆機”的行業奇跡。

                前進的道路不會一帆風順,但惟其艱難,才更顯勇毅;惟其篤行,才彌足珍貴。

                2019年,成都地鐵6號線全線洞通節點在即,要求項目在60天內完成盾構機“五出五進”?!盃幭忍枴比豊O.6盾構機體型碩大,相當于兩層樓高、一個足球場長,調頭區域側墻距離站臺僅12.5米,如采用傳統的人工方法需要45天,且無法精準控制方向。項目團隊采用物理仿真與BIM應用技術進行碰撞模擬,經過20余次試驗,自主創新發明了可調節轉彎半徑的多功能臺車調頭平臺,只用11天完成了盾構機調頭,經專家鑒定,密閉狹小空間盾構機調頭BIM技術達到國際領先水平。

                專注能力建設,依托重點難點工程,與科研院校、院士專家團隊等聯合開展科技攻關,借專家智慧,建起“最強大腦”,補足“能力短板”。經過不斷的培育和積累,盾構近距離穿越技術、盾構切樁技術、復雜條件下盾構掘進技術等方面處于行業領先水平,先后獲得省部級科技進步獎2項、省部級工法40項、授權國家發明專利5項、實用新型專利37項。

                一個個“首創”和“第一”,刷新著軌道交通公司專業能力的新高度。2021年,軌道交通公司在重慶地區和中建系統首次實現8.83m大直徑TBM分體始發,專業能力再上新臺階,成為了中建鐵投集團打造最具中建特色的軌道交通建設“王牌軍”的主力支撐。

                先做品質,再做品牌

                面對有限的市場容量,軌道交通公司不馳于空想、不騖于虛聲,秉承精益建造,先做品質、后做品牌,穩扎穩打、深耕市場。

                2017年,公司首次提出“無破損、無滲漏、無錯臺”精品隧道。從原材進場、管片拼裝、測量復核、盾構實操、質量驗收、成品保護,全程以最高工藝與標準把控。在深圳市精品隧道觀摩會上,隧道品質讓前來參觀的業內龍頭企業贊不絕口,集體點贊!該項目也摘得中國建筑地鐵類工程的第一個“國優金獎”。

                知之愈明,則行之愈篤。2018年,公司再次升級品質,從“三無”到“四無”,要求成型隧道無泥、無水、無油等污染物。數字增添的背后,凝聚著軌道交通公司以品質為核心,精益求精的極致追求。

                在持續不斷地改進中,成功經驗的挖掘換來真正的創新。每一小步的積累,最終帶來了根本性的變革。 

                2018年,成都地鐵6號線秦松左線區間貫通。業主高度評價:“這是目前成都地鐵項目標準化程度最高、質量控制最好的隧道?!痹谫|量觀摩會上,隧道工程獲得了海內外貴賓交口稱贊,“四無”精品隧道從此享譽內外,成為行業的新標尺。

                品質立、品牌亮、事業興。當夢想照進現實,呈現眼前的是奮力奔跑的堅實足印。

                5年來,盾構機掘進里程40余公里,高峰期同步運行盾構機數量達到13臺,企業規模翻了兩番,累計獲國家優質工程獎金獎、全國首屆“盾構工匠”、廣東省五一勞動獎狀等省部級以上榮譽103項。

                多元發展, 縱向升維

                思深益遠,謀定后動。軌道交通公司在聚焦主業、厚植專業的同時,積極向鐵路、水利水務、高端房建等業務拓展,逐步形成軌道交通優先,多元發展的格局。同時以敏銳眼光和超強定力運籌帷幄,將發展錨點從橫向擴張轉向縱向升維。積極推進EPC模式,對內向深層次創新,要可持續發展的動力。

                EPC即“設計、采購、施工一體化的工程總承包模式”,是對工程的質量、安全、工期和造價等全面負責的工程建設組織實施方式。EPC方式符合工程建設客觀規律,有利于設計、采購、施工的深度融合和資源優化配置,實現行業高質量發展。為此,軌道交通公司根據EPC的新理念、新模式,以品質為核心,以合作共贏為目標,以換位思考、真誠信用為依托,打破“按圖施工”的思維定式,開始了“按人的需求交付”的全面探索和實踐。

                經過3年時光的打磨與沉淀、8個項目的淬煉與提升,軌道交通公司逐步形成了“五步法”精益報建管理體系, “三級五線”計劃管理方法,標準化、信息化、精細化施工規范等EPC項目新模式、新經驗、新戰法,一大批EPC項目管理人才脫穎而出,為高質量發展注入了新動能。

                軌道交通公司首個EPC項目——廣州新一代信息技術創新園一期工程,創造了“當年設計、當年報建、當年開工、當年封頂”的開發區速度;樹立了“零缺陷”、“零事故”、“零返工”、“零窩工”、“零浪費”、“零庫存”的新標桿。36.2萬㎡主體結構以平均4天一層的建造速度高效封頂,施工周期縮短1年,為業主節約成本600萬元。

                據項目業主介紹,EPC模式最大的優勢是“省錢、省時、省力、省心”??偝邪鼏挝辉陧椖拷ㄔO的全過程強化設計責任,減少工程變更、爭議、糾紛和索賠等環節的耗費,實現業主對項目成本、功能的有效控制,形成與總承包方共贏的局面,項目設計降本達40%。

                軌道交通公司黨委書記、董事長仲崇濤對此感受很深:“EPC模式,關鍵是堅持系統觀念,把握主要矛盾,抓住關鍵環節,在壓茬推進中產生了‘一子落而滿盤活’的效果?!?/p>

                5年的接續奮斗,軌道交通公司全力響應粵港澳大灣區建設、成渝雙城經濟圈建設及中國東盟自由貿易區3.0建設等重大戰略號召,先后承接項目43個,建成西部地區最長的地鐵線路成都地鐵6號線、河南省第一條城市軌道交通PPP項目鄭州地鐵3號線項目、連接東南亞和南亞國家的國際大通道楚大高速項目、中國納米谷廣州新一代項目等一批建筑精品,企業發展態勢持續向好,發展質量快速提升?!耙恢鲀梢怼钡氖袌霾季殖醪叫纬?;軌道交通、高端房建、水利水務、鐵路公路“四大板塊”厚積成勢,“至精至誠 為先行遠”的企業文化,在主動識變、求變、應變的實干中清晰可觸。

                凡是過往,皆為序章;前路雖遠,不行不至。軌道交通公司正將信心、信念、信仰化作探路高質量發展的不竭動力,翻一座山、越一條河、追一個夢。

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