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                助力武漢“1+8”城市圈發展 武漢東站將投入使用

                2022-08-11 10:47:53   來源:中國商務新聞網   作者:

                武漢東站站前廣場全景。 李慶 攝  

                中國商務新聞網(熊輝 武鐵軒)作為“1+8”城市圈綜合交通樞紐站,武漢第四座火車站—武漢東站,自動2018年3月至今開工建設4年多,工程進度如何以及何時啟用成為社會各界關注的熱點。8月10日上午,本報駐湖北記者站隨同當地媒體一行,走進位于東湖高新區(光谷)核心地帶的武漢東站候車大廳現場采訪。記者看到,站內自動扶梯、進站閘機、安檢儀等處維保人員正在調試設備,武漢東站“開工”使用進入倒計時階段,武漢東站的開通將助力武漢“1+8”城市圈的發展。 

                走進候車大廳,映入眼簾的車站各活動區域設計獨特,充分彰顯著地域的科技實力與特色:一層吊頂為不規律的波浪形造型,象征著蜿蜒流淌的長江;二層吊頂為“DNA”抽象形表達,展示了光谷的生物科技特色;門廳吊頂設置條形燈光,表現了光谷的激光技術。

                武漢東站位于湖北省武漢市東湖新技術開發區,處于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合圍而成的區域,北臨光谷科創大走廊主軸高新大道,西接光谷大道,主要承擔武九客專、武岡城際、武咸城際、部分漢宜線延伸,并分流武漢樞紐東西向的京廣線、武康線、武九線的普速客車,武漢東站拔地而起,有望成為光谷地區的新地標。

                東湖高新區是首批國家高新區,總面積518平方公里,常住人口約170萬人,區內聚焦了武漢大學、華中科技大學等42所高等院校、56個國家及省部級科研所、30多萬專業技術人員,是中國三大智力密集區之一。

                據鐵路部門介紹,武漢東站是“1+8”城市圈綜合交通樞紐站,也是省市區三級重大交通基礎設施項目,是武漢鐵路樞紐“五主兩輔”客運布局規劃中的重要組成部分,也是武漢鐵路重要的城際線路連接支點。通過武漢東站,武咸、武岡、武九、仙桃、武孝等城際線路將實現互聯互通,并與漢宜、漢十等湖北省內主要鐵路線串聯,從而更好服務湖北省“一主引領、兩翼驅動、全域協同”發展戰略,也為武漢鐵路部門深入實施企業“三大發展戰略”、縱深推進“八大工程”,推動高質量發展提供更加有力的支撐。

                據了解,武漢東站在原流芳站基礎上改擴建而成,站房采用線側平式站房,站房總建筑面積約為3萬平方米,分為東、西兩個站房,以旅客天橋相連。其中西站房為主站房,主要承擔城際場客流,建筑面積為1.56萬平方米;東站房為輔站房,主要承擔普速場客流,建筑面積為1.17萬平方米;旅客天橋面積為2700平方米。車站站場規模為5臺12線,分為普速場和城際場,普速場為2臺6線,城際場為3臺6線,其中第4站臺面為城際場和普速場共用。

                車站站房內設有獨立母嬰(哺乳)室、軍人專用候車區、兒童游樂區、商務VIP候車室等差異化服務功能區域。武漢東站通過地下通道出站,設有東、西兩處出站檢票口,可通過東西社會地下廣場聯通。東出站廳共設有12條檢票通道,聯通地鐵進站大廳,西出站廳共設有10條檢票通道,主要聯通地下空間社會車輛、BRT公交、地鐵等。

                車站外的東、西廣場(均分為地上、地下層),集鐵路、地鐵、快速公交、常規公交于一體,并與武漢地鐵2號線、地鐵11號線以及BRT公交、出租車乘降點等接駁。不僅如此,武漢東站有武漢市規模最大的P+R換乘停車場,共有1779個停車位,同時停車場分字母“ABCD”設置區位,方便自行駕車出入。

                該站建成投用后,將極大方便光谷地區居民出行及旅客換乘,助力武漢城市圈協同發展,為建設東西南北“四向拓展”、人物資信“四流融合”、鐵水公空“四網聯運”的現代綜合交通運輸體系寫下濃墨重彩的一筆。

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